Die Geschichte des Stock Motorpflug begann 1908. Die Konstruktion bestand aus einem starken Tragrahmen mit zwei großen Antriebsrädern und einem kleinen Stützrad, mit dem gelenkt werden konnte. Die Schare waren fest am Rahmen montiert. Das Gerät hatte eine optimale Gewichtsverteilung und eine große Zugfähigkeit. Ab 1911 wurde der Motorpflug in Serie produziert. Eine Anhängevorrichtung für Bodenbearbeitungsgeräte war ebenfalls vorhanden. Bis zum ersten Weltkrieg konnten fast 1000 Pflüge weltweit verkauft werden.
Zum Ende der Tragpflug-Ära kam dann 1924 der sogenannte "Wendestock" auf den Markt. Hier saß der Fahrer über dem hinteren Stützrad, und gelenkt wurde der Pflug durch Auskuppeln des jeweiligen Antriebsrades.
Mit dem Verlust der Werksanlagen in Ostberlin am Ende des zweiten Weltkrieges war das Ende der Firma besiegelt.
